RFX PRO FT Freno posteriore Freno (nero/blu) - Husqvarna TC85 FXRB7020099BU

Pedale del freno della serie RFX

I pedali dei freni della serie RFX Pro sono progettati e testati ai massimi livelli.

I pedali dei freni della serie Pro sono fabbricati in alluminio 7075-T6 e dispongono di un albero forgiato di tipo OEM, una finitura liscia sull'albero aiuta a ridurre l'usura associata a un design a crepaccio.

Le punte flessibili della serie Pro sono in alluminio con billette lavorate a CNC e presentano una punta ruotabile caricata a molla che a impatto come in una routine girerà per ridurre i danni. La punta presenta anche denti in acciaio per aiutare a afferrare in condizioni fangose.

Le punte flessibili della serie Pro incorporano anche un arresto sulla punta del perno, questo arresta la punta a 90 gradi di rotazione che prevengono Ladyage che può verificarsi se la punta ruota sotto il coperchio della frizione.

I pedali dei freni della serie professionale incorporano anche un serpente del freno a cavo, questo aiuta a impedire che l'albero del pedale sia piegato in una collisione.

Tag line:
Suggerimento flessibile CNC
Per ridurre i danni da impatto

Braccio forgiato freddo
Per una migliore resistenza al nucleo
Caratteristiche:
Realizzato con 7075 costruzione in alluminio aerospaziale. T6 Calore trattato per aumentare la resistenza alla trazione. Albero forgiato per un aumento della resistenza al nucleo. Design liscio dell'albero per ridurre l'usura della superficie. Suggerimento flessibile con billette lavorate a CNC. L'azione rotante riduce i danni da impatto. Denti di inserzione in acciaio per un aumento della presa. Arresto meccanico sulla punta. Serpente freno incorporato. Colore anodizzato per prevenire la corrosione. Logo inciso laser.


Istruzioni di adattamento:
Inizia prendendo il segno di nota in cui l'altezza se la punta del pedale è in relazione al footpeg. Rimuovere il perno R-clip o diviso dalla parte posteriore del bullone del freno situato dietro la cornice. Rimuovere il bullone per pivot che tiene il pedale al telaio. Staccare la primavera di ritorno dal pedale e lasciare sospeso. Fare il pedale verso l'esterno esponendo il perno diviso nella parte posteriore del pedale. Rimuovere questo perno diviso e il tassello di localizzazione, il pedale del freno posteriore ora rimuoverà. Rimuovere le guarnizioni dell'olio dal vecchio pedale pulito e ri-adatto al nuovo pedale. Pulisci tutte le parti con un lubrificante multiuso come Maxima MPPL, pronto per il reinstallazione. Riedere i cardini del freno, il perno di localizzazione e il perno diviso. Rifiuta la corsa di ritorno. Applicare un po 'di grasso impermeabile per i massimi sul bullone del perno Allineare il foro per girevole e ri-codificare il bullone. Coppia il bullone per giro alla coppia richiesta secondo il manuale del proprietario. Ripagare il perno r-clip/diviso sul retro del bullone per pivot. Con il pedale ora collegato, regola l'altezza del pedale alla posizione del corridoio e al gioco libero, perdendo il dado sopra il pugno e girando il bullone dello stantuffo verso l'interno o verso l'esterno. Ora inserisci il serpente del freno. I modelli giapponesi rimproverano il dado e la rondella di montaggio del motore inferiore, sostituiscono la vecchia rondella con la nuova rondella che è attaccata al serpente del freno. I modelli KTM rimproverano la nuova rondella che è attaccata al serpente del freno, metterlo da parte come non richiesto sul KTM, analizzare il cavo attorno al supporto del motore inferiore e sostituire all'interno del raccordo. Impostare la tensione corretta sul serpente del freno, ricordando per consentire all'estensione del pedale. Aggrappa il raccordo insieme usando pinze e tagliare il cavo in eccesso. Colore: materiale nero e blu: alluminio