Pianto di pneumatico per le corse professionali, sviluppato e testato nelle gare stradali migliori, agilità e prevedibilità Per tutta la precisione del tempo e adattabilità ad alta velocità su diversi asfalti, temperature e sersi di motociclette Uno di una caratteristica più distinta di RaceTec ™ RR Slick è la sua versatilità dell'uso su una vasta gamma di asfalti e temperature. Per questo motivo, la scelta del composto del pneumatico anteriore dovrebbe essere effettuata a seconda che il pilota preferisca una maggiore stabilità e precisione l'ingresso nell'angolo (versione K2) piuttosto che la prevedibilità e la sensazione di "Grip Edge" (versione K1). La prevedibilità nei pneumatici da corsa è la capacità di avvisare il pilota quando il limite di aderenza è vicino. Quando la costruzione ha salve e appoggiato a girare in un angolo, il corridore sentirà questo avvertimento sotto forma di una maneggevolezza della maneggevolezza combinata con sottovalutazione dovuta. La capacità di gestire una situazione del genere è un fattore che contribuisce a rendere i corridori più velocemente. Le caratteristiche neutrali di RACETec ™ RR Slick avverte il pilota quando vengono avvicinati i limiti che consentono al pilota di sperimentare un maggiore. Composti posteriori come per la gomma posteriore, la scelta della versione si basa sul coefficiente di attrito dell'asfalto (alta gravità/attrito e bassa gravità/attrito, a seconda del circuito o della corsa su strada) e della temperatura dell'asfalto (con la cenere di siglia). Development Has Been Focused on Performance Consistcy, Through Usage (Miles and/Or Laps), and Time (Thermic Cycles) .The Addition of Specific Resins In The Compounds Recipes and the Employment of A Specific Mixing Process Allows RRA RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RRO cycles. Le gomme posteriori Action and Agility Racetec ™ RR Slick sono dotate di un aggiornamento Magor nella possibilità di dimensione costituita nell'oversizzazione di 180 e 190 serie. Le tradizionali dimensioni posteriori di Supersport, 180/55, sono state evolute nel 180/60. Allo stesso modo la tradizionale superbike posteriore 190/55 si è evoluta in 200/60.Racetec ™ RR Slick presenta un contorno più acuto e più ampio, il che significa una patch di contatto più ampia in tutti gli angoli magri. Il profilo accelera la transizione da verticale, in un angolo magro, il che significa che si raggiunge l'angolo magro più velocemente e quindi una presa più veloce più veloce. Tutti gli asfalti, le temperature e le configurazioni sono stati sviluppati RaceTec ™ RR Slick per ottenere un'elevata adattabilità attraverso una vasta gamma di motociclette e offrono una facile configurazione. Le strutture per pneumatici posteriori a strato singolo li rendono molto simili alla produzione di stock di macchine iper sport, consentendo di utilizzare le pressioni dei pneumatici più vicini a tre consigliate dalle manfuature della motocicletta. Questo è un vantaggio e sicuramente aiuta a configurare. I composti racetec ™ RR slick sono estremamente versatili e progettati e testati per far fronte a una vasta gamma di applicazioni in termini di rugosità dell'asfalto e intervallo di temperatura operativa associata. Aspect_ratio: 60.0 Omologazione: NHS (non per il servizio autostradale) Posizione: posteriore RIM_DIAMETER: 17.0 TARE_CATEGORIA: racing slick (non per servizio autostradale) Tire_family: motociclisti e pneumatici per scooter: pneumatici K1 METRES
È iniziato come tante altre idee fantastiche: con una passione e un garage. Alla fine del 2020, Greg Moto AB è cresciuto, inizialmente come un business hobby. Ma non passò molto tempo prima che il sogno si avvicinasse e abbiamo fatto il passo fuori sulla strada per davvero.
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